Opel Rekord D/Commodore B 72-77

Etujarrut

Rekordeissa on ollut kahta eri mallia etujarruja, kumpaisetkin levyjarruja. Vanhemmissa 72-74 (myös c-rekord) malleissa on 238x11mm jäähdyttämättömät levyt. Uudemmissa 75-77 malleissa taasen 246x12,7mm levyt. Satulat ovat eri kokoiset mutta kumpaisissakin on kiinnityspulttien jako sama, joten sopivat ristiin ja rastiin riippumatta kummat olka-akselit sinulla on. Kumpaisissakin satuloissa on muistini mukaan kuitenkin samankokoiset (48mm halkaisija) männät, myös tiivistesarjat on samat. Samat jarrut löytyvät myös E Rekordista, poislukien 2.2e mallit..

Jarruja on ollut kahdelta eri valmistajalta, ATElta ja Delcolta. Helpoiten tiedät sen kummat jarrut sinulla on vilaisemalla jarrupääsylinteriä, delcossa kun on 2 erillistä säiliötä jarrunesteelle ja ATEssa yksi iso (toim. huom; tämän ikäisessa autossa ei välttämättä ole mitään alkuperäistä). Satulat ovat myös näillä valmistajilla erilaiset.

Kuvia tulee kunhan kerkiän!

Parannusideoita
E Rekordista saa bolt-on jäähdytetyt levyt jotka eivät kooltaan ole kuitenkaan isommat.
A omegasta taasen pystyy järkevällä työllä sovittamaan 258x24mm levyt jotka ovatkin jo asteen isommat.
Ks. Omia päätelmiä projektisivun puolelta
Asennusohjeet by Opel 60&70's

Niin a kuin b commodoreissa on samat jarrusatulat, b mallin gs ja gs/e malleista sitten löytyy näitä tehtaan levittämiä satuloita joihin istuu jäähdytetty jarrulevy, kuitenkin esim tiivisteet yms on kautta mallien aivan samat. Mäntäkoko on 54mm kaikissa näissä ja vasta uudemmissa c commodoreissa on isompia mäntiä.

commodoren jarrusatulat ei rekordin olka-akseliin suoraan sovi, kiinnitysjako on aivan liian iso.

Takajarrut

Kaikissa Rekordeissa on samankokoset takarumpujarrut, eroja on vain ja ainoastaan sylinterin koossa. Rumpu on kokoa 230x58.5 (9"; ps sama on myös c ja e rekordeissa). 1,7 litraisella moottorilla varustetussa rekordissa takasylinterit on vain 15,87mm kokoiset, kun muissa on jo 19,05mm kokoiset, samoja osia on c ja e rekordeissa myös sekä muissa takavetoisissa.

E Rekordin jarrukilvet ei sovi d rekordin perään mutta pikaisella tutkinnalla automaattisäätöiset takajarrut saa kyllä e reksan osista

Commodoressa on myöskin GS/E mallia lukuunottamatta samankokoiset rummut tosin 5-pulttisella jaolla. Commodoressa on aina 22,2mm sylinteri.

GS/E mallissa onkin niin hipoa kuin levyjarrut takana. Nämä alkavat olla katoavaa luonnonvaraa Suomessa ja osien saantikin on todella huonoa ja ennenkaikkea kallista.

Takaisin pääsivulle